在倡導綠色發(fā)展的今天，氫能源正在成為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動力。特別是在商用車市場化應用和研發(fā)制造方面，中國走在了世界的前列。

縱觀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)，正是氫能相關企業(yè)在氫能領域的持續(xù)深耕和協(xié)同協(xié)作，共同推動了氫能產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善和壯大，氫能產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場前景。榮程集團自2018年開始探索氫能領域，緊扣集團董事會主席張榮華提出的“氫+經(jīng)濟”，攜手政、用、產(chǎn)、學、研等，圍繞氫冶金、氫交通、氫農(nóng)業(yè)等多個領域開展研究。

作為氫能產(chǎn)業(yè)的一員，榮程新能集團是榮程集團五大板塊之一，致力于打造氫能產(chǎn)業(yè)解決方案的集成商。經(jīng)過近三年的不懈努力，榮程新能不僅在氫能重卡運營、加氫站建設、綠氫制儲加用閉環(huán)構建等方面取得了顯著成績，更在氫能運輸應用場景的開拓上邁出了堅實步伐。

截至2024年10月31日，榮程新能投運加氫站超10座，氫能運行數(shù)據(jù)實現(xiàn)雙過百、雙過千、雙過萬、雙過千萬。雙過百：累計投運氫燃料電池汽車650輛，制取綠氫350噸；雙過千：累計加氫2160噸，氫能運輸線路超1800公里；雙過萬：減排二氧化碳18392噸，榮程智運平臺貨運車輛超24萬輛；雙過千萬：運輸貨物1950萬噸，行駛里程2081萬公里，成為國內(nèi)擁有在市政道路實際開展氫能重卡運輸業(yè)務車輛最多的實體企業(yè)。

榮程油氫站

榮程集團黨委副書記柴樹滿表示，得益于國家相關產(chǎn)業(yè)政策出臺、政府有關部門的指導和產(chǎn)業(yè)鏈條上各合作伙伴的支持，榮程新能的“氫”伙伴才會越來越多，“朋友圈”越來越大。這些成績，并非代表榮程新能自身，更是代表了整個氫能產(chǎn)業(yè)。

榮程新能將業(yè)務劃分為上游、中游、下游及數(shù)據(jù)平臺4個業(yè)務板塊，圍繞“制、儲、運、加、用、研及裝備制造”一體化氫能全產(chǎn)業(yè)鏈進行產(chǎn)業(yè)布局。上游主要圍繞氫氣的制儲運加進行產(chǎn)業(yè)布局，中游圍繞氫燃料電池系統(tǒng)及核心零部件裝備制造，下游即車+經(jīng)濟，即氫燃料電池汽車的運營服務，數(shù)據(jù)平臺即氫能應用大數(shù)據(jù)平臺。

在上游，主要圍繞氫氣的制儲運加，致力于氫能基礎設施建設，提供加氫保障。

榮程新能遵化建明站建成投運

目前，榮程新能已與渤化集團、黎明氣體、大港石化、滄州煉化、正元氫能、欣國氫能、九江煤化工、華豐清潔能源等企業(yè)深度合作，建設氫氣純化裝置和加氫母站，為氫能應用場景提供穩(wěn)定的氫源保障。同時，集團與中船718所合作建設了電解水制氫項目，打造了光伏綠電制加氫一體化項目樣板，將在有風光電資源的區(qū)域復制拓展。為解決氫氣的儲運問題，與中集安瑞科合作，累計采購50輛20Mpa、30Mpa氫氣運輸管束車，滿足氫氣運輸需求。在加氫站建設方面，集團已與海德利森建立了緊密的戰(zhàn)略合作，海德利森為榮程新能的加氫站建設和運營服務提供保障。

榮程零碳貨運綠氫能源制儲加一體化項目

在中游裝備制造方面，依托在氫能應用領域積累的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，榮程新能與整車廠、燃料電池系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)、動力電池等氫能產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)共同推動氫能重卡的研發(fā)升級。

首批200臺搭載氫揚動力Fe6自有品牌150kw大功率的氫能重卡于2024年8月交付。經(jīng)過2個多月的運行，實測標載百公里氫耗降至8kg，比原來的氫能重卡降低了20%，滿氫續(xù)航超過600公里，這也是參與裝備制造的企業(yè)共同取得的成果，其中包括吉利遠程、東風柳汽、清能股份、國鴻氫能、中集安瑞科、北京天海、盟固利等氫能裝備制造頭部企業(yè)。與博世、慶鈴合作的首批30臺190kw氫能重卡在10月25日京津冀產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈大會上完成交付，將投放到天津港-河北邯鄲-山西長治等省際長途氫能運輸廊道。目前，榮程新能正攜手北京天海、吉利遠程等企業(yè)共同研發(fā)200千瓦氫燃料電池重卡。這款搭載了榮程氫揚動力Fe6-200kw（鐵6-200千瓦）氫燃料電池系統(tǒng)和天海生產(chǎn)的行業(yè)最先進的四型氫瓶的氫燃料電池重卡預計2024年底下線交付使用，共同推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈向綠色化、高端化、智能化方向發(fā)展。

在下游車+經(jīng)濟方面，主要是打造氫能運輸應用場景，并圍繞氫燃料電池汽車開展運營服務。

天津港－北京大興冷鏈集裝箱運輸線路開通

除榮程鋼鐵自身上下游運輸應用場景外，榮程新能已開拓了包括鋼材、港口、礦山、集裝箱等多種氫能運輸?shù)膽脠鼍?，合作伙伴包括天津港、黃驊港港口，河北遵化的礦山企業(yè)，天津靜海的鋼鐵企業(yè)，河北邯鄲的鋼鐵企業(yè)，山西長治的煤炭企業(yè)，以及冷鏈和集裝箱運輸企業(yè)等。目前，榮程新能還正在與內(nèi)蒙、新疆、廣西、四川、山東、山西等多地的政府和企業(yè)推動新的氫能項目落地。

在數(shù)據(jù)平臺方面，依托榮程集團自主開發(fā)氫能應用大數(shù)據(jù)平臺，并與中汽研等開展數(shù)據(jù)合作，現(xiàn)平臺已上線運行，涵蓋制氫、運氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈條的氫能應用數(shù)據(jù)，氫能數(shù)據(jù)已超過40億條。通過數(shù)據(jù)平臺，提高了氫能產(chǎn)業(yè)鏈條整體運行效率，保障了氫能生產(chǎn)和應用安全，推動了氫能裝備的技術進步和產(chǎn)品升級。榮程智運多式聯(lián)運平臺，已匯聚貨運車輛24萬輛，累計運輸超過1.4億噸，也為氫能運輸模式在全國的復制拓展提供了廣闊的空間。

在京津冀示范城市群天津區(qū)域牽頭方天津港保稅區(qū)的支持下，榮程新能已與多家氫能產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)建立深度合作，覆蓋了制氫設備、加氫設備、儲氫設備、重卡整車、燃料電池、動力電池、氫源企業(yè)、港口礦山等多個領域，已形成了氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的利益共同體，共同推動氫能裝備制造升級和氫能零碳運輸?shù)氖袌龌卣?。其中海德利森、中集安瑞科、國鴻氫能也已投資榮程新能，成為榮程新能的股東，在產(chǎn)業(yè)合作的基礎上，加強股權深度融合。

柴樹滿表示，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路并非一帆風順，氫能產(chǎn)業(yè)鏈必須攜手并進，共同尋找破局之道，在技術研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場開拓等方面加強合作，共享資源、共擔風險、共謀發(fā)展。榮程新能集團將以開放包容的心態(tài)，加強溝通交流，深化合作共識，共同推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合和協(xié)同發(fā)展，通過協(xié)同創(chuàng)新，不斷提升氫能產(chǎn)業(yè)的核心競爭力和市場影響力。同時，榮程也將攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進一步加強合作，踐行協(xié)同發(fā)展理念，形成優(yōu)勢互補、互利共贏的共同體，共同推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為國家實現(xiàn)雙碳目標、為能源轉(zhuǎn)型貢獻氫能力量。